邢台航空障碍灯

航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。而根据民航局新的文件要求，航空障碍灯必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，航空障碍灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。航空障碍指示灯分类

离地面高45米以下，周围较空旷的地方应设置低光强航空障碍灯，常亮红色发光。

离地面45米以上105米以下建筑物及其设施：使用中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，有效光强为2000cd±25%。

离地面105米以上150米以下使用中光强A型航空障碍灯；白色闪光，有效光强(2000-20000cd)±25%。

离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定，全天候24小时工作。

航空障碍灯是需要通过航空障碍灯安装支架安装在障碍物之上。航空障碍灯安装支架需要依据实际安装的位置进行二次深化设计。

 通常，在建筑物顶层安装的障碍灯支架多为直立式安装，中间层的支架为侧立式安装。顶层的直立式安装支架的设置比较简单，只需要考虑灯具的安装孔位即可。而中间层侧立式安装支架的方式就比较复杂，需要考虑安装位置。根据安装位置进行二次深化设计。

玻璃幕墙的障碍灯安装支架需要提供安装位置的节点图以便于进行二次深化设计。因为玻璃幕墙比较特殊，无法在幕墙上直接打孔，障碍灯安装支架需要连接到主体钢结构上。玻璃幕墙的障碍灯安装支架都是需要进行二次深化设计。

输变电铁塔的障碍灯安装支架是复杂的。输变电铁塔的安装支架同样需要二次设计，依据安装位置。而且输变电铁塔的障碍灯安装支架不能打孔。

无论安装于哪一个障碍物之上，障碍灯安装支架都需要依据安装位置进行匹配。匹配是否常规的障碍灯安装支架就可以匹配，还是需要二次深化设计。在二次深化设计时，需要考虑障碍物安装方式的选择，如输变电铁塔不得打孔、玻璃幕墙需要连接主体钢结构等，在考虑灯具自身重量的前提下，还需要考虑风载的负荷进行航空障碍灯安装支架的二次深化设计。